Thống kê của viện giao thông bang Texas cho thấy, trong hai năm trở lại đây, người tham gia giao thông trong giờ cao điểm đã giảm bớt được thời gian chờ đợi do ách tắc giao thông.
Tình trạng suy thoái kinh tế, giá nhiên liêu leo cao là một trong những nguyên nhân làm cho tình trạng nghẽn tắc giao thông trong giờ cao điểm giảm đi.
Những khó khăn kinh tế đã buộc nhiều người dân Mỹ sử dụng phương tiện công cộng hoặc hạn chế đi lại bằng xe ôtô riêng để tiết kiệm chi tiêu.
Trong năm 2005, trung bình mỗi lái xe Mỹ phải tốn 37,4 tiếng cho việc chờ đợi giao thông, so với 36,6 tiếng năm 2006 và tới năm 2007, con số này giảm xuống còn 36,1 tiếng.
Thống kê của Viện trên còn cho biết tổng mức phí tổn do ách tắc giao thông ở Mỹ trong năm 2007 ở mức 87,2 tỷ USD, tương đương với mức mỗi lái xe tốn 750 USD. Tổng thời gian thiệt hại do nạn ùn tắc xe của Mỹ trong năm 2007 là 4,2 tỷ tiếng, tương đương thời gian làm làm việc trong 1 tuần của mỗi lái xe.
Các khoa học gia Mỹ tính toán, những kế hoạch phát triển hệ thống giao thông nhằm giảm ách tắc trong giờ cao điểm ở Mỹ cần thời gian từ 10 - 15 năm./.
Tình trạng suy thoái kinh tế, giá nhiên liêu leo cao là một trong những nguyên nhân làm cho tình trạng nghẽn tắc giao thông trong giờ cao điểm giảm đi.
Những khó khăn kinh tế đã buộc nhiều người dân Mỹ sử dụng phương tiện công cộng hoặc hạn chế đi lại bằng xe ôtô riêng để tiết kiệm chi tiêu.
Trong năm 2005, trung bình mỗi lái xe Mỹ phải tốn 37,4 tiếng cho việc chờ đợi giao thông, so với 36,6 tiếng năm 2006 và tới năm 2007, con số này giảm xuống còn 36,1 tiếng.
Thống kê của Viện trên còn cho biết tổng mức phí tổn do ách tắc giao thông ở Mỹ trong năm 2007 ở mức 87,2 tỷ USD, tương đương với mức mỗi lái xe tốn 750 USD. Tổng thời gian thiệt hại do nạn ùn tắc xe của Mỹ trong năm 2007 là 4,2 tỷ tiếng, tương đương thời gian làm làm việc trong 1 tuần của mỗi lái xe.
Các khoa học gia Mỹ tính toán, những kế hoạch phát triển hệ thống giao thông nhằm giảm ách tắc trong giờ cao điểm ở Mỹ cần thời gian từ 10 - 15 năm./.
(TTXVN/Vietnam+)