Jetstar thuộc Hãng hàng không Qantas (Australia) đã chọn Singapore làm trung tâm cho các chuyến bay của hãng hàng không giá rẻ này tại châu Á, đồng thời coi đây là bàn đạp để thâm nhập thị trường châu Á.
Theo các nguồn tin, Jetstar đã tiến hành xem xét trong ba năm qua nhằm lựa chọn một trong ba địa điểm là Singapore, Bangkok (Thái Lan) hoặc Thành phố Hồ Chí Minh (Việt Nam) làm nơi đặt trung tâm của hãng tại châu Á. Trong thời gian tới, Jetstar sẽ nâng số lượng dịch vụ cũng như số lượng máy bay A320 của hãng này tại sân bay Changi của Singapore lên mức cao nhất tại châu Á.
Việc mở rộng hoạt động của Jetstar tại Singapore đồng nghĩa với việc hãng sẽ tăng cường dịch vụ bảo dưỡng và số lượng phi công đóng tại nước này trong những năm tới.
Hiện tại, Jetstar và liên doanh của hãng này đặt tại Singapore là Jetstar Asia đã có khoảng 200 phi công và nhân viên tổ lái tại Singapore. Jetstar Asia cho biết hãng sẽ tự bảo dưỡng máy bay thay vì phải đi thuê ngoài.
Giám đốc điều hành Jetstar, ông Bruce Buchanan nói: "Singapore có những lợi thế rõ ràng với tư cách là một trung tâm và đầu cầu chủ yếu để thâm nhập vào châu Á và đây là thời điểm để phát huy hơn nữa những lợi thế này".
Trong những tháng tới, Jetstar sẽ quyết định việc sử dụng ba máy bay A330 mới (dự kiến sẽ tiếp nhận trong năm nay) để phục vụ cho các đường bay tại châu Á hoặc bay tới châu Âu. Hãng cho biết có thể tập trung vào việc tăng tần suất các chuyến bay ở châu Á trước khi bắt đầu dịch vụ bay tới Đức, Hy Lạp và Italy.
Theo báo cáo, số lượng hành khách tại thị trường châu Á tăng trưởng 6% mỗi năm, trong khi chỉ tăng khoảng 2% tại thị trường châu Âu.
Việc Jetstar quyết định chọn Singapore làm trung tâm phát triển tại châu Á được đưa ra sau khi hãng này đạt được thỏa thuận liên minh chiến lược với hãng hàng không giá rẻ AirAsia của Malaysia nhằm tiết kiệm chi phí.
Trong một diễn biến có liên quan, Chính phủ Australia vừa công bố số liệu mới nhất cho thấy thị phần của Qantas trong thị trường vận tải hành khách quốc tế đã lần thứ hai giảm xuống dưới 20%. Theo đó, Qantas chỉ chiếm 19,8% thị phần vận tải hành khách trong tháng 11/2009, giảm 4,5 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước.
Qantas đã tăng cường chuyển giao các chuyến bay cho Jetstar, khiến hãng hàng không giá rẻ này tăng thị phần lên 8,5% vào tháng 11/2009, đưa Jetstar trở thành hãng hàng không có năng lực vận tải hành khách lớn thứ ba, chỉ sau Qantas và Singapore Airlines.
Số liệu thống kê cũng cho biết hãng hàng không Emirates của Các tiểu vương quốc Arập Thống nhất (UAE) đã tăng thị phần vận tải hành khách quốc tế từ 7% lên 8% vào thời điểm trên, trong khi các hãng hàng không khác như Singapore Airlines và Air New Zealand giảm công suất hoạt động./.
Theo các nguồn tin, Jetstar đã tiến hành xem xét trong ba năm qua nhằm lựa chọn một trong ba địa điểm là Singapore, Bangkok (Thái Lan) hoặc Thành phố Hồ Chí Minh (Việt Nam) làm nơi đặt trung tâm của hãng tại châu Á. Trong thời gian tới, Jetstar sẽ nâng số lượng dịch vụ cũng như số lượng máy bay A320 của hãng này tại sân bay Changi của Singapore lên mức cao nhất tại châu Á.
Việc mở rộng hoạt động của Jetstar tại Singapore đồng nghĩa với việc hãng sẽ tăng cường dịch vụ bảo dưỡng và số lượng phi công đóng tại nước này trong những năm tới.
Hiện tại, Jetstar và liên doanh của hãng này đặt tại Singapore là Jetstar Asia đã có khoảng 200 phi công và nhân viên tổ lái tại Singapore. Jetstar Asia cho biết hãng sẽ tự bảo dưỡng máy bay thay vì phải đi thuê ngoài.
Giám đốc điều hành Jetstar, ông Bruce Buchanan nói: "Singapore có những lợi thế rõ ràng với tư cách là một trung tâm và đầu cầu chủ yếu để thâm nhập vào châu Á và đây là thời điểm để phát huy hơn nữa những lợi thế này".
Trong những tháng tới, Jetstar sẽ quyết định việc sử dụng ba máy bay A330 mới (dự kiến sẽ tiếp nhận trong năm nay) để phục vụ cho các đường bay tại châu Á hoặc bay tới châu Âu. Hãng cho biết có thể tập trung vào việc tăng tần suất các chuyến bay ở châu Á trước khi bắt đầu dịch vụ bay tới Đức, Hy Lạp và Italy.
Theo báo cáo, số lượng hành khách tại thị trường châu Á tăng trưởng 6% mỗi năm, trong khi chỉ tăng khoảng 2% tại thị trường châu Âu.
Việc Jetstar quyết định chọn Singapore làm trung tâm phát triển tại châu Á được đưa ra sau khi hãng này đạt được thỏa thuận liên minh chiến lược với hãng hàng không giá rẻ AirAsia của Malaysia nhằm tiết kiệm chi phí.
Trong một diễn biến có liên quan, Chính phủ Australia vừa công bố số liệu mới nhất cho thấy thị phần của Qantas trong thị trường vận tải hành khách quốc tế đã lần thứ hai giảm xuống dưới 20%. Theo đó, Qantas chỉ chiếm 19,8% thị phần vận tải hành khách trong tháng 11/2009, giảm 4,5 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước.
Qantas đã tăng cường chuyển giao các chuyến bay cho Jetstar, khiến hãng hàng không giá rẻ này tăng thị phần lên 8,5% vào tháng 11/2009, đưa Jetstar trở thành hãng hàng không có năng lực vận tải hành khách lớn thứ ba, chỉ sau Qantas và Singapore Airlines.
Số liệu thống kê cũng cho biết hãng hàng không Emirates của Các tiểu vương quốc Arập Thống nhất (UAE) đã tăng thị phần vận tải hành khách quốc tế từ 7% lên 8% vào thời điểm trên, trong khi các hãng hàng không khác như Singapore Airlines và Air New Zealand giảm công suất hoạt động./.
Đoàn Hùng (Vietnam+)