Nhiều thập kỷ qua, Detroit được coi là thủ đô của nền công nghiệp xe hơi, không chỉ ở Bắc Mỹ mà còn của thế giới. Giờ đây, với những ảnh hưởng nặng nề của cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới dẫn đến những hậu quả khôn lường với ngành công nghiệp ôtô Mỹ và thế giới, danh hiệu này của Detroit liệu có bị lung lay?
Detroit còn là đại bản doanh của "3 ông lớn" trong ngành công nghiệp ôtô thế giới là GM, Ford và Chrysler. Năm 1979, Thủ đô ôtô thế giới phát triển cực thịnh với 1,5 triệu công nhân là thành viên Công đoàn công nhân ôtô Mỹ (UAW) và là một trong các biểu tượng của sức mạnh Mỹ.
Nhưng những thị trường nước ngoài với nhân công giá rẻ và trào lưu toàn cầu hóa đã làm vai trò của Detroit dần giảm sút.
Sau thời điểm này, Detroit lại nổi lên cùng với sự lớn mạnh của GM khi hãng liên tục đứng đầu danh sách hãng chế tạo xe hơi lớn nhất thế giới.
Giờ đây, Detroit cũng giống như hàng nghìn thành phố khác trên khắp đất Mỹ đang quay cuồng vì những tác động của đồng tiền bởi có quá nhiều người bị mất việc khi nhiều nhà máy ôtô phải đóng cửa. Nhưng ngài thị trưởng Dave Bing vẫn muốn thành phố của ông mãi là biểu tượng của ngành công nghiệp ôtô Mỹ.
Vấn đề ở chỗ là muốn giữ được danh hiệu này, những công dân của Detroit (phần lớn là công nhân trong các nhà máy sản xuất xe hơi) phải có việc làm để kiếm ra tiền nuôi họ và gia đình.
UAW đang đấu tranh quyết liệt với các hãng xe hơi nhằm giữ để công nhân của mình không bị mất việc. Bản “yêu sách” hàng nghìn trang được đưa ra khiến ban lãnh đạo những nhà máy sản xuất ôtô đau đầu. Về phần mình, ông Thị trưởng đang “khuyên giải” giới chức công đoàn về việc nên giảm bớt những yêu cầu để giữ mối hòa khí với các ông lớn chế tạo xe hơi.
Chưa biết kết quả cuối cùng sẽ như thế nào. Chỉ có điều rất nhiều người biết rằng ngài thị trưởng Dave Bing làm tất cả những việc này chỉ để Detroit không bị “chết lần thứ 2”./.
Detroit còn là đại bản doanh của "3 ông lớn" trong ngành công nghiệp ôtô thế giới là GM, Ford và Chrysler. Năm 1979, Thủ đô ôtô thế giới phát triển cực thịnh với 1,5 triệu công nhân là thành viên Công đoàn công nhân ôtô Mỹ (UAW) và là một trong các biểu tượng của sức mạnh Mỹ.
Nhưng những thị trường nước ngoài với nhân công giá rẻ và trào lưu toàn cầu hóa đã làm vai trò của Detroit dần giảm sút.
Sau thời điểm này, Detroit lại nổi lên cùng với sự lớn mạnh của GM khi hãng liên tục đứng đầu danh sách hãng chế tạo xe hơi lớn nhất thế giới.
Giờ đây, Detroit cũng giống như hàng nghìn thành phố khác trên khắp đất Mỹ đang quay cuồng vì những tác động của đồng tiền bởi có quá nhiều người bị mất việc khi nhiều nhà máy ôtô phải đóng cửa. Nhưng ngài thị trưởng Dave Bing vẫn muốn thành phố của ông mãi là biểu tượng của ngành công nghiệp ôtô Mỹ.
Vấn đề ở chỗ là muốn giữ được danh hiệu này, những công dân của Detroit (phần lớn là công nhân trong các nhà máy sản xuất xe hơi) phải có việc làm để kiếm ra tiền nuôi họ và gia đình.
UAW đang đấu tranh quyết liệt với các hãng xe hơi nhằm giữ để công nhân của mình không bị mất việc. Bản “yêu sách” hàng nghìn trang được đưa ra khiến ban lãnh đạo những nhà máy sản xuất ôtô đau đầu. Về phần mình, ông Thị trưởng đang “khuyên giải” giới chức công đoàn về việc nên giảm bớt những yêu cầu để giữ mối hòa khí với các ông lớn chế tạo xe hơi.
Chưa biết kết quả cuối cùng sẽ như thế nào. Chỉ có điều rất nhiều người biết rằng ngài thị trưởng Dave Bing làm tất cả những việc này chỉ để Detroit không bị “chết lần thứ 2”./.
Lâm Anh (Vietnam+)